Nockebybanan
Nockebybanan - spårvägen som överlevt allt
Nockebybanan är, tillsammans med Lidingöbanan, Veolia Transport minsta bana i Stockholm med cirka 9 000 resor varje vardag. Den ger invånarna i delar av Bromma i västra Stockholm anslutning till tunnelbanan och Tvärbanan i Alvik. Sträckan Alvik-Nockeby är 5,6 kilometer lång och omfattar tio hållplatser.
Trafikledningen är gemensam med Tvärbanan och ligger i Alvik i anslutning till vagndepån. Tvärbanan och Nockebybanan har spårförbindelse och några av Tvärbanans nya vagnar kan därför också användas på Nockebybanan. I övrigt trafikeras Nockebybanan av de klassiska vagnarna från 40-talet.
Nockebybanan, i folkmun alltid kallad Tolvan, kan sägas vara spårvägen som överlevde allt. När alla andra spårvagnar försvann från Stockholm i samband med högertrafiken i september 1967, blev Tolvan kvar som enda spårväg. Från att från början ha utgått från Stockholms innerstad vid Tegelbacken decimerades Nockebybanan vid tunnelbanans invigning 1952 till att bli en matarlinje till tunnelbanan vid Alvik.
Ett försök gjordes att ”inordna” Tolvan i de vanliga matarbussarnas linjeserie, med nummer 120. Denna administrativa åtgärd varade under några år men accepterades aldrig av resenärerna. Detta folkliga uttryck resulterade 1989 i att Tolvan återfick sitt gamla linjenummer även rent formellt.
Tolvans framtid har diskuterats många gånger. Förslag har bland annat funnits att trafikera linjen med trådbussar istället för spårvagnar eller tunnelbanevagnar på enkelspår. Även dieselbussar på en asfalterad banvall har varit på förslag. Men tolvan överlevde allt. Efter en genomgripande upprustning åren 1997-98, där Nockebybanan uppgraderades till snabbspårvägsstandard, är spårvägstrafiken säkrad för framtiden. Även de nya snabbspårvagnarna har gjort sin entré.
Senast uppdaterat: 2007-07-03